Archiv der Kategorie: Norwegen 2016

Der Ducato läuft wieder – und die Ursache seines Liegenbleibens war eine ganz andere als zunächst vermutet. Nicht der Turbolader war defekt, wie ursprünglich diagnostiziert – eine der vier Glühkerzen hatte sich aus dem Motorblock verabschiedet. Einfach so …

Heute morgen rief die Werkstatt an, um die frohe Kunde zu übermitteln. Die Reparatur würde nicht so teuer, wie vermutet. Ein Tausch des Laders hätte mit gut 2000 Euro zu Buche geschlagen. Auf meinen Hinweis, dass alle vier Glühkerzen erst vor zwei Monaten in eben dieser Werkstatt getauscht worden seien und der jetzige Defekt damit möglicherweise in Verbindung stehen könnte, blieb es am anderen Ende erst einmal recht still.

Man würde sich am Nachmittag noch mal melden, dann könne ich den Ducato sicher abholen. Um es kurz zu machen: die Reparatur wurde kostenlos durchgeführt, nur ein Ölwechsel sei fällig gewesen 😉

Jetzt läuft er hoffentlich wieder problemlos, unser Bus – Ende nächste Woche zum Beispiel ins Waldviertel.

Am Mittwochmorgen, kurz vor halb neun, klingelte das Telefon. Am anderen Ende die Werkstatt Günther und Schmitt. „Raten Sie mal, was seit heute morgen bei uns auf dem Hof steht“, fragte der Meister. Richtig – mein Ducato!

Natürlich hatte die vom ADAC beauftragte Spedition nicht, wie vereinbart, zwei Tage vor „Anlieferung“ angerufen, auch nicht einen Tag vorher, wie dies eigentlich vertraglich vereinbart sein sollte. Insofern war jetzt auch kein Werkstatt-Mitarbeiter verfügbar, der nach der Schadensursache suchen könnte.

Bis Ende der Woche aber soll der Fehler gefunden sein – da besteht berechtigte Hoffnung, dass der Ducato bis Ende nächster Woche wieder läuft. Da geht’s dann nach Österreich, ins Waldviertel. Wäre schön, wenn ich dorthin mit dem Transporter unterwegs sein könnte.

Wir sind zurück von unserer mittlerweile vierten Reise nach Norwegen. Vom Südkap bis hoch zu den Lofoten, von der Bergbaustadt Roros, ganz im Osten, bis hinüber zum Westkap sind wir schon unterwegs gewesen. Immer wieder hat uns dieses ganz besondere Land fasziniert.

In diesem Jahr hat uns eine Eigenschaft der Norweger auf eine harte Probe bestellt, die wir so gar nicht kennen: ihre Gelassenheit und ihre unbedingte Liebe zum frühen Feierabend. Um 16 Uhr fällt werktags der Hammer.

Als mein Motorrad mit Elektrikproblemen liegenblieb, war ich sehr froh, dass es in Sogndal – der Ort, in dem wir auch die Hotelübernachtung gebucht hatten, eine Werkstatt gab. Doch als ich gleich am Dienstagmorgen vorsprach erklärte mir der Meister, freundlich aber bestimmt, dass er erst die Bremsscheiben am VW-Bus seines Freundes wechseln müsse, dann an einem Motorrad das Gabelöl auszutauschen sei und bei einer weiteren Maschine eine Inspektion anstünde. Mal eben kurz schauen, was die Fehlerursache an meiner BMW sei, das ginge nicht. Zudem: um 16 Uhr wäre Feierabend.

Er würde aber jetzt ein bisschen schneller arbeiten, dann könne er am Nachmittag vielleicht schon mal gucken. Um 16:05 Uhr bekam ich eine Mail, dass er morgen mal bei BMW anrufen würde, als ich um 16:15 Uhr vor der Werkstatt stand, war das Tor bereits verschlossen. Jo, jo (ja, ja) würde der Norweger jetzt mit stoischer Gelassenheit sagen.

Aber, der Ehrgeiz schien geweckt, am nächsten Tag um elf lief der alte Boxer wieder. Auch ohne Hektik und ganz ohne Streß war der Fehler behoben worden – wenn nicht heute (Dienstag), dann eben morgen (Mittwoch). Da können wir uns irgendwie schon eine Scheibe von abschneiden.

Freundlich, ruhig und zuvorkommend haben wir die Norweger wieder einmal erlebt. In den Städten wird am Zebrastreifen schon gehalten, wenn sich nur ein Fußgänger nähert, auf Landstraßen konsequent das Tempolimit von 80 km/h eingehalten. Was auf kurvenreichen Nebenstrecken durchaus angenehm ist, auf breit ausgebauten Europastraßen aber fast schon an Körperverletzung grenzt 😉

Apropos Straßen: wir überlegen, bei der nächsten Norwegentour vielleicht möglichst viel auf kleinen Naturstraßen unterwegs zu sein. Davon gibt es in Norwegen noch reichlich. Für die meisten muss zwar eine kleine Maut gezahlt werden, dafür führen diese Wege häufig durch eine faszinierende Landschaft, fern ab jeglicher Zivisilation. Und wenn unterwegs dann noch eine kleine Hytter zu einer Rast mit frisch gebackenen Waffeln mit leckerer Erbeermarmelade und einem Klecks Sahne einlädt, wäre unser Glück perfekt.

Was haltet Ihr von der Idee, den Südwesten Norwegens intensiv auf Nebenstrecken zu erleben? Die Landkarten dazu sind schon bestellt. In zwei, drei Jahren könnten wir eine solche Tour ins Programm nehmen – wenn Ihr wollt. Wir würden wollen …

Laut tutet das Horn der Color Fantasy als wir pünktlich um 14 Uhr den Hafen von Oslo verlassen. Nun müssen wir endgültig Abschied von Norwegen nehmen. Möwen begleiten uns laut kreischend, zahlreiche Boote fahren ein Stück mit uns, auf der Terrasse ihrer roten Holzhäuser sitzen „Sommerfrischler“ am Ufer des Oslo-Fjords und schauen zu, wie das mächtige, zwölfstöckige Schiff gen Süden dampft.

Wir sitzen ganz oben auf dem Panoramadeck, genießen das herrliche Wetter – und kriegen so langsam Hunger. Außer dem Stopp beim Bäcker hat es noch nichts gegeben. Zum Glück haben wir schon für 17 Uhr Plätze fürs „Grand Buffet“ reserviert. Das lässt keine Wünsche offen.

Über die gesamte Schiffsbreite findet sich in mehreren Reihen Vorspeisen und Hauptspeisen jeglicher Art. Dazu Nachtisch im Überfluss, Käsevariation, Eis – kurzum, wir können gar nicht so viel essen, wie es Möglichkeiten gibt. Manche versuchen es trotzdem – zu verlockend ist das Angebot.

Den Abend verbringen wir – wie schon bei der letzten Norwegenreise – in der Schiffsbar. Zwei Musiker spielen zu Gitarrenklängen alte Hits, die zum Mitsingen einladen. Dazu fühlen sich insbesondere ein paar Norweger angesprochen, die uns zudem mit ihren Fähigkeiten im Luftgitarre-spielen beeindrucken. Sehr unterhaltsam.

Als wir so langsam in die Koje gehen, hat unser Schiff der Kattegat erreicht. Die Passage, die zuvor durchs Skagerak führte, war angesichts eines recht böigen Windes auf offener See schon ein wenig unruhig. Nun aber fährt die Color Fantasy ganz ruhig gen Kiel, wo wir am Sonntag pünktlich um 10 Uhr ankommen.

Noch einmal liegen wir uns herzlich in den Armen und verabschieden uns. Schon jetzt ist klar: Norwegen, da müssen wir bald mal wieder hin. Vielleicht nehmen wir beim nächsten Mal vorwiegend die vielen „Bomveien“ unter die Räder – mautpflichtige Naturstraßen – die uns dieses herrliche Land und seine beeindruckende Natur noch ein wenig näher bringen.

Der Himmel weint am frühen Morgen, weil wir Norwegen verlassen müssen. Doch pünktlich zum Frühstück reißt der Himmel auf und lässt sein strahlendstes Blau erstrahlen.

Wir klemmen uns auf die E4 und rollen gemütlich gen Oslo. Einziger „Aufreger“: Lutz muss unvermutet mal rechts raus und stellt die Gruppenregeln auf eine harte Probe: natürlich bleiben nicht alle der Vorausfahrenden stehen, als sie sehen, dass der Schluss fehlt – aber das kennen wir ja …

Gut 40 Kilometer vor Oslo legen wir noch einen ausgiebigen Kaffeestopp in einer kleinen Bäckerei ein. Die letzten Kronen müssen ja weg und werden in kleine Erdbeertörtchen investiert.

Mit deren Krumen lassen sich prima die Enten füttern, die in einem kleinen Bach schwimmen und sofort neugierig zu uns kommen.

Bei herrlichem Sonnenschein setzten wir anschließend unsere Fahrt fort. Da wir Oslo diesmal aus östlicher Richtung anfahren, müssen wir quer durch die Stadt. Ein heikles Unterfangen mit zehn Motorräder: häufige Rotphasen, Fußgänger, die grundsätzlich Vorrang haben, Spurwechseln und jede Menge Kreisel, nebst zahlreichen Linienbussen, die aber meist warten, bis die ganze Gruppe passiert hat, fordern uns schon ein wenig heraus. Und plötzlich funktionieren sogar die Gruppenregeln …

Stefan, der die Gruppe führt, bleibt ganz cool, so dass wir sogar zehn Minten früher als geplant am Check-in stehen. Kaum haben wir die Boarding-Karten geht es auch schon rauf aufs Schiff. Dank funktionierender Spanngurte sind die Maschinen schnell verzurrt – jetzt wird uns endgültig klar. Unsere dritte ADAC-Reise durch Norwegen neigt sich unweigerlich dem Ende entgegen. Trotz einiger (unvermeidlicher) Regenschauer war es eine tolle Woche, mit vielen Eindrücken, die uns noch lange in Erinnerung bleiben werden. Wir kommen wieder, ganz bestimmt!

So langsam ziehen die Wolken, die tief über dem Dovrefjell hängen, in höhere Gefilde und geben den Blick frei auf die mächtige Berge, die sich links und rechts der Straße erheben.

Bis auf 1000 Meter klettert die E6, imposante hölzerne Schneeschutzgitter machen deutlich, welche Naturgewalten in dieser Höhe in der kalten Jahreszeit wohl toben.

Für uns scheint heute die Sonne! Nach gut 40 Kilometern Fahrt zweigen wir auf die Straße 29 ab und dann auf die 27. Wir sind ganz für uns allein. Ab und an ein Auto, aber von Zivisilation kaum eine Spur. Das Hinweisschild nach Doralseter weist auf eine Gaststätte hin. Allerdings ist der Weg dorthin 12 Kilometer weit und unbefestigt. Und nicht alle mögen Schotter fahren.

Also teilen wir uns auf. Dagmar, Lutz und Jörg fahren mit mir weiter auf Asphalt, der Rest mit Stefan auf dem Waldweg nach Doralseter. Im weiteren Verlauf werden wir uns dann schon irgendwie wieder treffen – früher als gedacht. Schon bald wurde für die Weiterfahrt Maut verlangt und da ungewiss war, ob die ausgeschilderte Gaststätte wirklich auf hatte, wollte nicht jeder umgerechnet 5 Euro für ein Experiment mit ungewissem Ausgang zahlen. Also fuhr auch die „Schottergruppe“ letztlich wieder auf der Straße, so dass wir gemeinsam Rast im Café Atnasjo machten.

Bei strahlendem Sonnenschein saßen wir an einer langen Schiefertafel zusammen und stärkten uns mit frisch gebackenen Waffeln. Lecker.

Die anschließende Fahrt über das Venabygus-Fjell war atemberaubend. Wieder waren wir gut 1000 Meter über dem Meeresspiegel unterwegs. Über uns blauer Himmel mit vielen weißen hingetupften Wolken. Um uns herum Berge, Seen, Steine, Moose, Flechten – und das alles bei strahlendem Sonnenschein; ein Traum!

Statt durchs Gudbrandstal zu fahren, ging es auf kleinen Waldwegen Richtung Peer-Gynt-Weg. Der führt auf gut 1000 Meter Höhe, unbefestigt aber gut fahrbar, durch eine faszinierende Landschaft, die weite Ausblicke bietet.

Kurz bevor der Asphalt wieder beginnt, finden wir eine kleine „Fjellstube“ in der es Kaffee und noch leckerere Waffeln als heute morgen gibt. Gut gestärkt nehmen wir, nach kurvenreicher Fahrt, noch ein herrliches Natursträßchen, unter die nicht immer vorhandenen Stollenräder und legen schließlich in Dokka noch eine Kaffeepause ein. 40 Kilometer später erreichen wir Raufoss, das heutige Etappenziel.

Um halb acht beginnt die „Schlacht am Buffet“, die gut eine Stunde später mit einem leckeren Nachtisch endet. Mal sehen, was uns morgen auf der Fähre kredenzt werden wird. Ab 14 Uhr treten wir von Oslo aus die Heimreise an.

Oppdal, unterhalb des Dovrefjell, ist das Ziel des heutigen Tages. Stefan startet mit den Motorradfahrern von Molde aus und wird einen Abstecher zur spektakulären Atlantikstraße unternehmen. Die schwingt sich in weiten Bögen direkt an der Küste entlang und lädt zu einem Fotostopp gerade zu ein. Ich werde quer durch Jotunheimen fahren und mich Oppdal von Süden her nähern.

Kurz vor 9 Uhr sitze ich auf dem Motorrad. Heute wird sich zeigen, ob der Fehler wirklich behoben werden konnte. Ein banger Druck auf den Anlasser – sofort erweckt der alte Boxer zum Leben. Aber die Spannung liegt nur knapp über 12 Volt und die Ladekontrolle leuchtet. Ein beherzter Gasstoß – bei ausreichend Drehzahl liegen knapp 14 Volt an, alles in Ordnung.

Ich folge dem Lauf des Lustrafjorden, der sich malerisch zu meiner Rechten erstreckt. Immer wieder entdecke ich nette Foromotive.

Die Sonne scheint und wird hoffentlich bald die dunklen Wolken vertreiben, die sich noch über dem vor mir liegenden Gebirgszug türmen. Als mich die ersten Serpentinen in die Höhe tragen, reißt der Himmel auf. Zwar überwiegt noch immer ein leichtes Grau, doch erste blaue Fetzen sind bereits zu erkennen.

Die Straße 55 führt quer durch Jotunheimen, dem Reich der Riesen. Bis auf über 1400 Meter steigt die schmale Straße an. Hier oben finden sich nichts als Felsen und eine karge Vegetation, der die Kälte nichts anhaben kann. Schneereste finden sich, reißend Bäche und kleine Seen – kurzum: eine malerische Kulisse für alle, die keinen Strand und 30 Grad im Schatten brauchen.

Kurz vor Lom zweigt die Straße zur Juvasshytta ab. Sie führt auf über 1800 Meter, höher geht es motorisiert nirgendwo in Norwegen hinauf. Gut 15 Kilometer lang ist das mautpflichtigen Sträßchen, das spektakuläre Ausblicke und eine atemberaubende Streckenführung aufweist.

Ich gönne mir eine verspätete Kaffeepause und stürze mich wieder ins Tal. Die Route führt mich durch Lom, so dass ich an der berühmten Stabkirche einen Fotostopp einlege.

Dann biege ich ab auf den unbefestigten Sladalsvegen, der mehr als 25 Kilometer durch die Einsamkeit führt. Die dafür fällige Maut wird heute vollelektronisch eingezogen.

Früher stand am Wegesrand ein hölzernes Häuschen mit Schreibpult und Briefkasten. Auf einem Zettel wurden Fahrzeug und Kennzeichen notiert, das Ganze mit der Maut in einem Umschlag in den Briefkasten geworfen. Alles Ehrensache, kontrolliert hat keiner. Heute gibt es eine Schranke, die sich nur öffnet, wenn die Maut automatisch von der Kreditkarte abgebucht wurde. Und damit Niemand betrügt, ist das Ganze natürlich videoüberwacht. Ungeachtet dessen bleibt eine Fahrt über entlegene „Bomveien“ immer ein Erlebnis.

In Dombas lege ich eine verspätete Mittagspause ein und bestellte anstelle der ansonsten üblichen „Polser“ eine 160 Gramm-Burger. Die Kalorien tun Not, denn anschließend geht es über das Dovrefjell.

Hier ist es oft sehr windig und kalt, führt die Straße doch über weite Strecken in Höhenlagen von etwas mehr als 1.000 Meter. „Markenzeichen“ des Nationalparks sind die Moschusochsen, die vor Jahrzenten hier angesiedelt wurden. Ich habe keine gesehen.

Nach 338 Kilometern Fahrt treffe ich gegen 17:30 Uhr im Hotel ein; Stefan kommt mit seiner Gruppe eine halbe Stunde später an – und fährt erst noch pflichtbewusst tanken.

Jetzt eine heiße Dusche und dann lecker zu Abend essen. Morgen werden wir wieder zusammen (los)fahren.

Die BMW läuft wieder! Idar, der örtliche Motorradschrauber, hat den Fehler gefunden. Gestern sah es noch so aus, als ob der Regler defekt sei. Der hätte bestellt werden müssen und wäre wohl erst am Freitag in Sogndal gewesen. Ziemlich knapp. Heute Mittag dann die erlösende Nachricht: „Alles in Ordnung, Du kannst das Motorrad abholen“.

Dreimal habe er alles durchgemessen, erzählt mir Idar stolz, dann habe er den Fehler gefunden. An der Lichtmaschine hatte kein Plus angelegen, deshalb wurde von einem Relais ein neues Kabel verlegt und nun fließe der Strom wieder so, wie er solle. Beim Ausschalten müsse ich allerdings den Notaus betätigen. Wenn wirklich alles funktioniert, sollte das das geringste Übel sein. Danke Idar, Du bist mein Retter!

Soweit die gute Nachricht. Die schlechte ist: der Ducato lässt sich kurzfristig nicht reparieren. Um das defekte Teil austauschen zu können, müssten alle möglichen Aggregate abgeschraubt werden, was sehr zeitaufwändig – und bei den norwegischen Löhnen auch sehr teuer sei. Zudem müsse das Ersatzteil noch bestellt werden und dann wisse man nicht sicher, ob der Ducato wieder läuft – bleibt als Alternative nur der Fahrzeugrücktransport über den ADAC, der schon angeleiert ist.

Moni und Franz-Josef, die den Ducato für uns gefahren haben, sind mit dem Leihwagen (samt unserer Koffer) schon auf dem Rückweg nach Bergen und werden morgen nach Hause geflogen. ADAC-Schutzbrief sei Dank.

Ich habe den Nachmittag mit einigen Telefonaten verbringen dürfen. Es galt in Erfahrung zu bringen, ob der teure Stellplatz für den Ducato auf der Fähre noch storniert werden kann. Den brauchen wir ja jetzt nicht mehr. Auch in den drei Hotels, die noch auf der eigentlichen Route liegen, ist ein Doppelzimmer nun entbehrlich. „Glücklicherweise“ habe ich meine Maschine erst gegen Mittag aus der Werkstatt abholen können. Da reichte die Zeit für die Tour nach Molde nicht mehr, so dass ich morgen ins nächste Hotel nach Oppdal fahre, um Stefan und die Teilnehmer der Norwegenreise wiederzutreffen. So hatte ich den Nachmittag, immer noch in Sogndal ausharrend, reichlich Gelegenheit zu erledigen, was zu erledigen war.

Die Motorradgruppe nahm unterdessen einige weitere Highlights dieser Tour unter die Räder. Vorbei am Jostedalsbreen, dem gewaltigen Gletscher im Gebirgsmassiv Breheimen, war die Dalsnibba das erste Ziel. Von der mautpflichtigen Panoramastraße – die zwischenzeitlich (leider) asphaltiert ist – bietet sich bei schönem Wetter ein sagenhafter Blick auf den Geiranger Fjord. Kehrenreich führt die Straße dann hinunter bis auf Meeresniveau, um gleich hinter dem Ort Geiranger als „Adlerweg“ wieder mächtig an Höhe zu gewinnen.

Mit der Fähre geht es wenig später über den Nordalsfjorden und weiter zum Trollstign. Hier klebt die Straße förmlich am Fels. Die Berge ragen so steil hinauf, dass die Trolle sie nur mit langen Leitern erklimmen konnten – daher der Name.

Ziel der heutigen Tagesetappe ist die Rosenstadt Molde. Unser Hotel liegt direkt gegenüber dem Hafen, in dem am Abend die Schiffe der Hurtigrouten anlegen. Auch das ein immer wieder imposantes Schauspiel.

Morgen Abend werden wir uns hoffentlich in Oppdal wiederzutreffen. Dann bleiben uns noch eineinhalb Tage, bis uns die Fähre wieder zurück nach Deutschland bringt. Viel passieren sollte jetzt nicht mehr.

Der Ducato steht noch immer nahe Bergen in der „falschen“ Werkstatt, die BMW braucht einen neuen Regler. Aber die Tour durch Jotunheimen war toll. Das ist die Kurzfassung des heutigen Tages.

Um kurz nach 9 Uhr macht sich Stefan mit den Motorradfahrern auf den Weg. Das „Reich der Riesen“ ist das heutige Ziel. Gut 400 Kilometer Wegstrecke, die überwiegend durchs „Hochgebirge“ führen. Bis 1400 Meter geht es rauf – für den Abstecher zur Juvashytta, den mir rund 1800 Metern höchsten anfahrbaren Punkt in Norwegen, reichte die Zeit nicht mehr.

Begeistert waren alle. Die Fahrt durch eine einzigartige Landschaft, mit riesigen Felsen, einer endlosen Weite und mächtigen Schneefeldern, die um diese Jahreszeit langsam wegtauen, haben Eindruck hinterlassen. Morgen liegen der Geiranger, die Dalsnibba, der Adlerweg und der Trollstign auf dem Weg nach Molde.

Stefan wird die Gruppe zu unserem nördlichsten Hotel führen. Ich muss noch in Sogndal ausharren, weil die BMW noch nicht repariert werden konnte. Der örtliche Motorradhändler war erst am Nachmittag dazu gekommen, sich den maladen Boxer mal anzuschauen. Wie vermutet, scheint der Regler defekt zu sein. Der Anbau eines Fremdteils hat nicht funktioniert, jetzt soll ein Original-Ersatzteil organisiert werden. Mal sehen, wie lange das dauert.

Monika und Franz-Josef werden morgen den Leihwagen zurück nach Bergen bringen und zusehen, dass der defekte Ducato endlich repariert wird. Der sollte schon längst in eine andere Werkstatt geschleppt werden – wurde er aber nicht. So langsam läuft uns die Zeit davon, bis spätestens Donnerstag müssen wir wissen, ob der Fehler beseitigt werden kann. Es bleibt also spannend.

Kleiner Schnappschuss während des Fußmarsches zur Werkstatt. Trotz allen Ärgers, so viel Zeit muss sein.