kurvenfieber: Mehr als nur Motorrad fahren

DIENSTAG, 13.8.2024 – Die Ersten sitzen schon früh um sieben am Frühstückstisch und können es garnicht abwarten, bis es endlich losgeht.

Von Meereshöhe bis auf knapp über 1.000 Meter werden heute unterwegs sein. Unterwegs wartet so manche Herausforderung auf uns. Die erste wird die „steilste Straße Norwegens“ sein …

Schon kurz vor neun lassen wir Farsund hinter uns. Wo immer möglich, weichen wir auf kleine Nebenstrecken aus, auf denen wir quasi ganz alleine unterwegs sind. Tief reichen die Fjorde ins Landesinnere hinein. Es ist ein ganz besonderes Erlebnis, so mit dem Motorrad quasi am Meer vorbei zu fahren.

Über den „Lundveien“ erreichen wir den Abzweig zum „Tronasen“, der steilsten Straße Norwegens, die offiziell noch befahren werden darf – nur in eine Richtung. Bei knapp 1,90 Meter Breite ist Begegnungsverkehr nicht möglich. So Manchem der Teilnehmenden sind die Zweifel anzusehen, ob das wirklich so eine gute Idee war, diesen Streckenabschnitt in die Routenplanung aufzunehmen …

Verdammt enge Kehren, Steigungen von mehr als 30 Prozent und ein Asphalt, der stellenweise schon in Renaturierung begriffen ist, erwarten uns. Im Anschluss noch gut 20 Kilometer Naturstraße, die kurvenreich durch dichte Wälder führt. Das süße Gebäck in der „bakeri“ von Tonstad haben wir uns redlich verdient.

Auf Nebenstraßen geht es anschließend weiter zum „Gloppedalsura“, einem riesigen Felsenmmeer, dass vor mehr als 10.000 Jahren durch „Frostsprengungen“ entstanden ist. Riesige Felsbrocken stürzten der Berghang hinunter und liegen wild übereinandergetürmt links und rechts der Straße.

Bald darauf ist „Byrkjedalstunet“ erreicht, ein kleines Gasthaus, in dem wir zu Mittag essen. 

Dann geht es hoch hinaus. Die Straße steigt auf gut 1.000 Meter und führt durch eine surreale Landschaft von Felsen und Mosen, in denen zahlreiche Seen eingebettet sind. Unser Ziel ist der Lysebotn, einer der längsten und tiefsten Fjorde in Norwegen. Von der Aussichtsterrasse eines Cafés lässt sich der Straßenverlauf dorthin erahnen: 27 Haarnadelkurven sowie ein 1.100 Meter langer, in den nackten Fels geschlagener Felsentunnel überwinden auf gut acht Kilometern Strecke 640 Höhenmeter. Fahrerisch eine Herausforderung …

Den Rückweg nutzen wir für den einen oder anderen Fotostopp, bevor wir auf den „Suleskarvegen“ abzweigen, eine alte Handelsstraße, die über eine fantastische Fjell führt. Mehr als 1.000 Meter hoch liegt der höchste Punkt, die Temperaturen hier noch bei maximal 13 Grad – und Deutschland schwitzt bei fast 40 Grad. Da haben wir es besser.

Ein Tankstopp noch kurz vor Hotel – und während die Teilnehmer schon ihre Koffer aufs Zimmer tragen, werfe ich noch einen Blick in die alte Kirche von Rystad, die mit einer „offenen Tür“ wirbt …

Unser Hotel liegt idyllisch am Fluss Otra, der aufgrund seiner Breite fast wie ein Fjord wirkt.

Die Küche verwöhnt uns mit „Speka Fjellaure“, „Kjøttkaker“ als Hauptspeise und einem typisch norwegischen Nachtisch mit einem unaussprechlichen Namen: Tildekka Stakkejente. Heißt soviel wie „das arme verschleierte Mädchen“. Apfelmus und Sahne werden wechselweise übereinander geschichtet, dazu noch Krokant – sehr lecker.

Morgen geht es Richtung Roldal – mal schauen, wie sich das Wetter entwickelt. Gute Nacht …

MONTAG, 12.8.2024 – Heute müssen wir ein wenig früher aufstehen. Spätestens um 8:30 Uhr sollen wir am Check in der Fjordline sein. Zwar sind es nur wenige Minuten Fahrzeit vom Hotel zur Fähre. Da wir aber nicht auf den letzten Drücker kommen wollen, starten wir bereits um 8:00 Uhr.

Der Wecker steht auf halb sieben. Doch schon eine gute Stunde früher werde ich wach. Die Vorhänge sind nicht zugezogen – der Horizont ist in dunkles rot getaucht. Die Fenster zeigen nach Osten; gleich geht die Sonne auf, denke ich mir und kann den Feuerball im Bild festhalten.

Wenig später sitzen wir am Frühstückstisch. Wer auf Hardcore steht, verdrückt schon am frühen Morgen einen Matjes. Ich halte es da lieber mit Knäckbrot, das dick mit Frischkäse und Marmelade „belegt“ ist …

Kurz vor acht stehen alle auf dem Hotelparkplatz. Die letzten Gepäckstücke werden „verladen“, der Ducato schon mal in Position rangiert. Der Check in ist anschließend schnell erreicht. Im Stop-and-go geht es voran, dann erhalten auch wir am Schalter unsere Papiere. „Bitte in Reihe 20 fahren“, werfen wir aufgefordert; kaum stehen wir dort, geht’s schon zum Verladen.

Acht Motorrädet passen in eine kleine Nische. Entsprechend abgestellt wird über die Sitzbank verzurrt und die Maschine gegen Umfallen gesichert. Nur das Patent der Spanngurte muss man verstehen …

Wir sind die Ersten auf dem Panoramadeck und finden schnell ein paar Sitzplätze mit guter Aussicht. Gut eine Stunde dauert es, bis alle Motorräder, Autos, Wohnmobile, Busse und Lastwagen verladen sind. Die Sonne scheint, das Meer ist ruhig – wird eine entspannte Überfahrt …

Vier Stunden später, gegen halb zwei, legen wir in Kristiansand an. Wir haben Norwegen, unser Ziel erreicht. Die Fahrt aus dem Fährhafen ist ein wenig mühsam. Die vier Fahrspuren verengen sich auf eine – und da kontrolliert der Zoll.

Unser erstes Ziel ist Mandal, die südlichste Stadt in Norwegen, die für ihre vielen weißen Holzhäuser bekannt ist. Im „Riverside“ legen wir eine kurze Rast ein: es gibt Hotdogs, Eis und Cappuccino – alles, was das Herz begehrt.

Die Nebenstraßen entlang der Küste: ein Traum. Fast wie Achterbahn fahren – oft geht es steil bergab und dann wieder herrlich kurvenreich bergab. Durch dichte Wälder und vorbei an beeindruckenden Seen und Fjorden; ein erster unbefestigter Abschnitt war auch dabei.

Das norwegische Wort für „Wunder“ ist „under“. Under heißt auch das Feinschmeckerlokal an Norwegens Küste, dessen Gastraum unter der Wasserlinie liegt. 90 Plätze befinden sich hinter einer großen Glasscheibe, oft auf Wochen ausgebucht. „Ob wir vielleicht mal reinschauen dürften“ hatten wir vorab gefragt. Leider sei montags Ruhetag und der Personalmangel mache eine Besichtigung nicht möglich“, hieß es. Schade.

Ausgiebig besichtigten können wir hingegen den Leuchtturm am Südkap von Norwegen. Er war das erste richtige Leuchtfeuer, das den Schiffen den Weg wies. In einer Kaverne im Berg wird die Geschichte der Leuchttürme in Norwegen aufgezeigt, hoch oben am Berg selbst – am südlichsten Punkt von Norwegen – steht das historische und immer noch funktionsfähige Bauwerk.

Gut 50 Kilometer noch und wir sind im nächsten Hotel. Obwohl wir fünf Mal keinen Fisch bestellt hatten, sollte jede einen Krabben-Cocktail erhalten. „Nicht?“, fragt die Bedienung – Krabben seien doch kein Fisch … Auch der Lachs als Hauptspeise war lecker, die Crème brûlée zum Nachtisch sowieso. Heute hat mal wieder alles gepasst.

Morgen geht es hoch in „die Berge“. Auf mehr als 1.000 Höhenmeter führen die kleinen Straßen, die wir rausgesucht haben …

SONNTAG, 11.8.2024 – „Fahrt am Kreisel geradeaus und dann unter der Hochbrücke gleich links, dann kommt Ihr direkt zur Schwebefähre“, erklärt und der Wirt vom „Schollers“. Es sind die kleinen Besonderheiten, die unsere Reise zu einem einmaligen Erlebnis machen.

Um acht Uhr sitzen wir zusammen beim Frühstück, um neun Uhr soll es losgehen. Zuvor muss aber noch ein Blinker repariert und ein herausgesprungenes Visier wieder montiert werden. Dann folgt die nächste „Herausforderung“: den Weg zur Schwebefähre finden.

Mit dem Bau des Nord-Ostsee-Kanals, der am 18. Juni 1895 eingeweiht worden war, büßte die Gemeinde Osterrönfeld die direkte Verbindung nach Rendsburg ein. Gelöst wurde dieses Manko, indem unter eine bereits vorhandene Eisenbahnbrücke eine Schwebefähre „eingehängt“ wurde.

Vier 35 Meter lange Trageseile und acht gekreuzte Versteifungsseile halten die 14 Meter lange und sechs Meter breite Fähre an einem Fährwagen. Dieser hängt unter der Hoch­brücke und wird mit vier Motoren angetrieben. Mit Müh und Not haben unsere 14 Motorräder auf die Plattform gepasst – und nach gut eineinhalb Minuten Fahrt waren wir auf der anderen Seite.

Geplant war dieser „Abstecher“ nicht. Die Schwebefähre hatten wir des Abends durch Zufall entdeckt und morgens spontan beschlossen: damit müssen wir fahren – zumal es davon weltweit nur acht Stück geben soll.

Kurz darauf sind wir auf der Autobahn Richtung Flensburg. Die Grenze zu Dänemark passieren wir ohne Kontrollen. Maximal 130 km/h sind nun erlaubt, dich über weite Strecken liegt das Tempolimit auf der Autobahn bei maximal 110 km/h.

Nahe Christiansfeld legen wir in einem wunderschönen Kro die erste Kaffeepause ein. Wir sitzen im Grünen und genießen die süßen (mit Aprikosenmarmelade gefüllten) Kringel, die uns ebenfalls „kredenzt“ werden.

Dann heißt es: noch einmal rauf auf die Piste, wir müssen „Meter machen“, wollen wir gegen Abend stressfreie das nächste Hotel in Hirtshals erreichen. Pünktlich um eins rollen wir auf dem Parkplatz von „Jensens Bøfhus“ aus – einem Steakhaus, in dem es auch leckere Burger gibt. Der „Beastburger“ hatte es mir angetan – voll lecker.

Nach dem Essen wechseln wir auf die Landstraße, fahren durch herrliche Wälder und eine leicht hügelige Landschaft. Obwohl nicht mehr als 80 km/h erlaubt sind, kommen wir gut voran. Das Landschaftsbild wandelt sich. Jetzt „durchqueren“ wir endlose Kornfelder, die oft bis zum Horizont reichen.

Ein Golfplatz ist das nächste Ziel, besser gesagt: das dortige Café. Zudem gibt es leckeren Apfelkuchen – Volltreffer 😉

Die letzten 70 Kilometer „segeln“ wir hart am Wind, der kräftig aus Richtung Westen bläst. Kurz nach sechs sind wir im Hotel. Schnell die Koffer ausladen und dann ab unter die Dusche.

Das Abendessen weiß zu begeistern, der Sonnenuntergang, den wir vom Panoramarestaurant aus genießen, auch.

War wieder ein schöner Tag heute. Morgen früh geht’s mit der Fähre nach Kristiansand. Dann sind wir endlich in Norwegen …

Samstag, 10.8.2024 – Es ist halb zehn, als ich den Motor des Ducatos starte. Gut 600 Kilometer Autobahn liegen vor mir. Ich lasse es gemütlich angehen, bis 18 Uhr sollte ich das „Schollers“ in Westerrönfeld erreichen.

Ab und an ist es in den Baustellen ein wenig zäh, ansonsten läuft es. Die „Kasseler Berge“ sind wieder eine Qual: so mancher Lastwagen haderte mit den Steigungen, wird langsamer, so dass die Autos hinter ihm, oft ganz auf die mittlere Spur ziehen und den Verkehr ebenfalls ausbremsen. Nicht ungefährlich …

Da, wo es sich richtig staut, schlägt mein Navi frühzeitig eine Alternative über die Landstraße vor, so dass ich zügig vorankomme. Nach dem erste Liter Kaffee ist eine Pause nötig, es geht aber zügig weiter.

Bis kurz vor Hamburg. Der obligatorische Stau vorm Elbtunnel ist heute insgesamt gut zehn Kilometer lang: gut 25 Minuten Zeitverzug.

70 Kilometer vor dem Ziel geht’s wieder auf die Landstraße; die Route führt durch idyllische Dörfer und herrliche Alleen.

Nach einigem Suchen ist endlich auch eine Tankstelle gefunden; es wird kurz nach 18 Uhr, als ich mein Ziel erreiche. Heute Abend gibt es Schnitzel – noch einmal deutsche Hausmannskost genießen, bevor ab morgen die skandinavische Küche überwiegt …

Den Sonnenuntergang genieße ich am Nord-Ostsee-Kanal, der in Sichtweite des Hotels fließt. Morgen geht’s nach Dänemark – einmal quer durch. Und Montagmorgen auf die Fähre nach Norwegen …